Новый высокоскоростной проект Стриж приобретен компанией РЖД у испанского производителя. Отечественный Стриж — аналог высокоскоростного поезда Тальго и адаптирован под российские условия.
Поезд Стриж ходит по двум маршрутам:
Первый маршрут, внутрироссийский Москва – Нижний Новгород – Москва.
Второй маршрут, международный, Москва – Берлин – Москва.
Поезд рассчитан на эксплуатацию в диапазоне температур от — 40 градусов до + 40 градусов. При проектировании и постройке Стрижа учтены климатические особенности тех зон, где он курсирует: Европейская часть России, Польша, Германия. Срок эксплуатации поезда — до 40 лет.
Сейчас используются составы по 10 или по 20 вагонов.
Оборудование вагонов
- Современные интерьеры.
- В каждом вагоне современная система кондиционирования.
- Система воздушного отопления.
- Бесплатный Wi-Fi.
- Экологически чистые биотуалеты.
- Специальные подъемники для инвалидных колясок.
- Герметичные переходы между вагонами.
- В вагоне люкс в каждом купе санузел и душ.
- Имеются купе для инвалидов, в них санузел, отдельно места для сопровождающих и колясок.
- В купе имеются верхние и нижние места (или двухместные купе), розетки, освещение, мусоросборники, места для багажа и т.д.
- Места для сидения 1 класса — это комфортабельные кресла, они имеют индивидуальные столики, карманы для газет или мелкого багажа, розетки, индивидуальное освещение.
История поезда
Поезд построен в 2014 году. Введено в эксплуатацию 7 составов по 20 вагонов.
Между Москвой и Нижним Новгородом до 2015 года ходил поезд Сапсан. Потом его заменил Стриж. Поезд останавливается в городах Дзержинск, Владимир и Ковров. Специально для нового поезда в Дзержинске и Владимире построили низкие платформы.
На маршруте используется двухсистемный электровоз российского производства. Этот момент принципиальный, т.к. на участке Москва – Владимир поезд работает на постоянном токе, а далее до Нижнего Новгорода – на переменном. Ранее во Владимире требовалась техническая остановка для смены локомотива. У обычных поездов такая смена происходит до сих пор.
Из Москвы в Нижний Новгород курсирует еще один скоростной состав – Ласточка. Он тоже двухсистемный.
Изначально вагоны закупили для международного маршрута Москва – Киев. Но из-за того, что на востоке Украины в 2014 году начался военный конфликт, вагоны пустили на маршрут до Нижнего Новгорода, отправлением с Курского вокзала.
Маршрут Москва – Берлин был открыт в 2016 году. Вначале составы шли с Курского вокзала. Но с 2017 года высокоскоростные поезда идут с Белорусского вокзала.
Поезд следует по маршруту 2 раза в неделю. В сторону Берлина в пятницу и воскресенье днем, обратно – в субботу и понедельник вечером.
Краткая характеристика поезда
Максимальное количество вагонов в составе – 20. Из них 18 предназначены для пассажиров и 2 – технические.
Типы вагонов в поезде: технические, сидячие, купейные, СВ, вагон-ресторан, вагон-буфет.
Количество посадочных мест для маршрута Москва – Нижний Новгород – Москва: 414
Количество посадочных мест для рейса Москва – Берлин – Москва: 216
Максимально возможная скорость – 200 км/час.